Ferrari’nin ilk tamamen elektrikli otomobili Luce, tasarımı ve yüksek fiyatı nedeniyle tartışma yaratsa da güçlü bir talep görüyor. Ferrari Üst Yöneticisi Benedetto Vigna’nın açıklamasına göre modelin 2027 yılı için planlanan üretiminin tamamı müşterilere tahsis edildi. Bu nedenle yeni sipariş verecek alıcıların otomobillerini teslim almak için yaklaşık bir yıl beklemesi bekleniyor.
Beş kişilik Luce, teknoloji ve otomotiv tasarımının kesiştiği bir proje olarak öne çıkıyor. Aracın tasarım sürecinde, Apple’ın eski tasarım yöneticisi Jony Ive’ın kurucularından olduğu LoveFrom tasarım kolektifi görev aldı. Ferrari’nin elektrikli araç pazarına adımını temsil eden model, markanın geleneksel otomobil anlayışını yeni bir güç aktarma sistemiyle bir araya getirmeyi amaçlıyor.
2027 üretimi tamamen tahsis edildi
Vigna, üçüncü çeyrek finansal sonuçlarının açıklandığı toplantıda Luce’nin 2027 üretiminin “tamamen tahsis edildiğini” belirtti. Bu ifade, Ferrari’nin söz konusu yıl için üretmeyi planladığı araçların alıcılara ayrıldığı anlamına geliyor. Ancak şirket, 2027’de kaç adet Luce üretileceğini açıklamadı. Dolayısıyla üretimin tamamının tahsis edilmiş olması, toplam üretim hacminin ya da teslimat sayısının kesin olarak bilindiği anlamına gelmiyor.
Ferrari, teslimatların dördüncü çeyrekte başlamasını bekliyor. Bugün sipariş veren müşterilerin teslimat tarihi, siparişin verildiği bölgeye, aracın yapılandırmasına ve üretim planlamasına bağlı olarak değişebilir. Şirketin paylaştığı bilgilere göre bekleme süresi yaklaşık bir yıl düzeyinde; ancak bu süre her müşteri için aynı olmayabilir.
Luce’nin başlangıç fiyatı yaklaşık 615 bin dolar olarak bildiriliyor. Bu rakam, modelin Ferrari’nin üst düzey ve yüksek fiyatlı otomobilleri arasında konumlandığını gösteriyor. Kişiselleştirme seçenekleri ve müşterinin tercih edeceği donanımlar, aracın nihai fiyatını başlangıç seviyesinin üzerine çıkarabilir.
Üretim hedefleri henüz kesinleşmedi
Ferrari, Luce için resmi bir yıllık üretim hedefi yayımlamadı. Financial Times’ın adı açıklanmayan kaynaklara dayandırdığı haberinde, şirketin bu yıl yaklaşık 500 adet satmayı planladığı ve uzun vadede 2030’a kadar toplam 2.500 araca ulaşmayı hedeflediği öne sürüldü. Haberdeki bu rakamlar Ferrari’nin resmî açıklaması değil; bu nedenle kesin üretim ya da satış taahhüdü olarak değerlendirilmemeli.
İleri sürülen uzun vadeli hedef, yıllık ortalama yaklaşık 600 araçlık bir satış düzeyine işaret ediyor. Bununla birlikte üretim ve satış miktarları; müşteri talebi, tedarik koşulları, teslimat takvimi ve Ferrari’nin modelin pazardaki konumuna ilişkin kararları doğrultusunda değişebilir. Şirketin 2027 üretiminin tamamının tahsis edildiğini açıklaması güçlü ilgiye işaret etse de tek başına sonraki yıllardaki üretim hacmini göstermiyor.
Müşteri profili ve bölgesel dağılım açıklanmadı
Ferrari, Luce’yi sipariş eden müşterilerin sayısı, demografik özellikleri veya ülkeler bazındaki dağılımı hakkında ayrıntı paylaşmadı. Vigna, müşteri profilini ve coğrafi dağılımı “iyi bir karışım” olarak tanımladı. Ayrıca sipariş veren müşteriler arasında belirli bir demografik kalıp bulunmadığını ifade etti. Bu açıklama, ilginin tek bir müşteri grubuyla ya da tek bir pazarla sınırlı olmadığını düşündürüyor; ancak dağılıma ilişkin sayısal veri sunmuyor.
Modelin talep görmesi, Ferrari’nin elektrikli otomobillere geçiş sürecinde müşterilerinin ilgisini koruyup koruyamayacağı açısından önem taşıyor. Luce, markanın elektrikli araç alanındaki ilk modeli olduğu için yalnızca yeni bir ürün değil, Ferrari’nin gelecekteki ürün stratejisinin de görünür bir parçası olarak değerlendiriliyor. Buna karşın üretim adedi açıklanmadığından, mevcut sipariş ilgisinin toplam satışlara nasıl yansıyacağı şimdilik net değil.
Ferrari’nin üçüncü çeyrek performansı
Luce’nin teslimatları henüz başlamadığı için üçüncü çeyrek finansal sonuçlarına doğrudan katkı sağlamadı. Ferrari’nin gelir ve kârlılığı, hâlihazırda satışta olan modellerin performansı, araçların kişiselleştirilmesi ve diğer faaliyetlerden elde edilen gelirlerle desteklendi. Şirket yöneticileri, müşterilerin otomobillerini kişisel tercihlerine göre donatmaya yönelik ilgisinin sürdüğünü vurguladı.
Ferrari’nin verdiği bilgiye göre kişiselleştirme gelirleri, araç ve yedek parça gelirlerinin yüzde 21’inden fazlasını oluşturdu. Bu oran, müşterilerin yalnızca araç satın almakla kalmayıp renk, malzeme ve donanım gibi seçimlerle otomobillerini kendilerine özgü hâle getirmek için de harcama yaptığını gösteriyor. Şirket, sınırlı üretim hiper otomobili F80’in teslimatlarını da bu eğilimin örnekleri arasında gösterdi.
- Gelir: 1,9 milyar euro; geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 7 artış.
- Net kâr: 431 milyon euro; yıllık bazda yüzde 13 artış.
- Faaliyet kârı: 563 milyon euro.
- Faaliyet marjı: yüzde 29,7.
Yüzde 29,7’lik faaliyet marjı, Ferrari’nin faaliyetlerinden elde ettiği her 100 euroluk gelir karşılığında yaklaşık 29,70 euro faaliyet kârı sağladığını ifade ediyor. Bu oran, şirketin yüksek fiyatlı ürünlere, güçlü marka talebine ve kişiselleştirme gelirlerine dayanan iş modelinin kârlılığını ortaya koyuyor. Bununla birlikte bu sonuçlar, Luce’nin satış performansını değil, Ferrari’nin mevcut faaliyetlerinin üçüncü çeyrekteki durumunu yansıtıyor.
Yıllık kâr beklentisi yükseltildi
Üçüncü çeyrek sonuçlarının ardından Ferrari, yıl geneline ilişkin finansal beklentisini de artırdı. Şirket, düzeltilmiş kazancının en az 3 milyar euro olmasını bekliyor. Önceki beklenti en az 2,97 milyar euro düzeyindeydi. Ferrari’nin yeni tahmini, şirketin mevcut yıl için kârlılık görünümüne duyduğu güvenin yükseldiğine işaret ediyor.
Luce’nin ilk teslimatlarının dördüncü çeyrekte başlaması planlanıyor; ancak modelin 2027 üretiminin tamamının tahsis edilmiş olması, mevcut talebin teslimatların önüne geçtiğini gösteriyor. Ferrari üretim adedini ve müşteri dağılımını açıklayana kadar Luce’nin toplam satış potansiyelini kesin olarak değerlendirmek mümkün değil. Şimdilik öne çıkan tablo, yüksek fiyatına ve elektrikli yapısına yönelik tartışmalara rağmen modelin alıcı bulduğu ve Ferrari’nin genel finansal performansının güçlü seyrettiği yönünde.
