OMODA | JAECOO, Super Hybrid Marathon etkinliğinde süper hibrit teknolojisine sahip otomobillerini gerçek yol koşullarında değerlendirdi. Etkinlikte açıklanan sonuçlara göre OMODA 5 NEXT SHS-H, 100 kilometrede ortalama 4,5 litre yakıt tüketimiyle 1.015 kilometre menzile ulaştı. OMODA 4 SHS-H ise 4,9 litre/100 km tüketim değeriyle 911,3 kilometre yol katetti.

Farklı ülkelerden basın mensuplarının katıldığı organizasyonda OMODA 4 SHS-H, OMODA 5 NEXT SHS-H ve OMODA 7 SHS-H modelleri incelendi. Sürüş programı şehir içi trafik, otoyol ve dağ yolları gibi farklı güzergâhları kapsadı. Böylece araçların yalnızca tek tip bir yol koşulundaki davranışları değil, değişen sürüş senaryolarındaki yakıt tüketimi, güç aktarımı ve kabin konforu da gözlemlendi.

Etkinlikte paylaşılan rakamlar, üreticinin test organizasyonu sırasında elde ettiği sonuçları yansıtıyor. Test metodolojisi, hava koşulları, güzergâhın ayrıntıları ve ölçüm sürecinin bağımsız doğrulaması hakkında kapsamlı bilgi verilmediğinden bu değerleri standartlaştırılmış tüketim verileriyle doğrudan karşılaştırmak mümkün değil. Gerçek kullanımda yakıt tüketimi ve menzil; sürüş biçimi, trafik, hava sıcaklığı, yol eğimi, araç yükü ve klima kullanımı gibi etkenlere bağlı olarak değişebilir.

Etkinlikte açıklanan yakıt tüketimi ve menzil değerleri

Super Hybrid Marathon’ın öne çıkan bölümü, modellerin tek depo yakıtla katettiği mesafenin değerlendirildiği sürüş testleri oldu. Üreticinin aktardığı verilere göre OMODA 5 NEXT SHS-H, ortalama 4,5 litre/100 km tüketimle 1.015 kilometre menzile ulaştı. OMODA 4 SHS-H için açıklanan sonuç ise 4,9 litre/100 km tüketim ve 911,3 kilometre menzil oldu.

• OMODA 5 NEXT SHS-H: 4,5 litre/100 km ortalama yakıt tüketimi ve 1.015 kilometre açıklanan menzil.
• OMODA 4 SHS-H: 4,9 litre/100 km ortalama yakıt tüketimi ve 911,3 kilometre açıklanan menzil.

Etkinlik açıklamasında klima ve multimedya sistemlerinin normal kullanım koşullarında çalıştırıldığı belirtildi. Ancak bu ifadenin test boyunca hangi ayarları ve kullanım sürelerini kapsadığı ayrıntılandırılmadı. Bu nedenle sonuçlar, üreticinin etkinlik kapsamında paylaştığı gözlem değerleri olarak ele alınmalı; her sürücünün aynı tüketim ve menzil sonuçlarına ulaşacağı şeklinde yorumlanmamalı.

Toplam menzil, yalnızca yakıt tüketimine bağlı değildir. Yakıt deposunun kapasitesi, hibrit sistemin çalışma biçimi, güzergâhın uzunluğu ve sürüş koşulları da tek depo ile katedilen mesafeyi etkiler. Bir modeli farklı araçlarla karşılaştırırken tüketim değerlerinin hangi yöntemle ölçüldüğünü ve aynı koşullarda elde edilip edilmediğini bilmek önem taşır.

Farklı sürüş modlarında hibrit sistemin tepkileri

Etkinlik sırasında ECO ve SPORT sürüş modları da değerlendirildi. SPORT modunda hızlanma tepkileri ve güç aktarımının sürüş hissine etkisi üzerinde duruldu. ECO modunda ise enerji kullanımını daha verimli hâle getirme hedefi ve günlük sürüş konforu incelendi.

Hibrit araçlarda elektrik motoru ile içten yanmalı motor, araç tasarımına ve o anki sürüş ihtiyacına göre farklı biçimlerde birlikte çalışır. Düşük hızlarda veya uygun koşullarda elektrik motorunun katkısı yakıt kullanımını azaltmaya yardımcı olabilir. Hızlanma, yüksek hızda seyir, yokuş çıkma ve bataryanın doluluk seviyesi gibi durumlar ise motorların çalışma düzenini değiştirebilir. Etkinlikte modlar arasındaki farklar sürüş deneyimi üzerinden değerlendirildi; ayrıntılı ölçüm sonuçları veya her mod için ayrı yakıt tüketimi değerleri paylaşılmadı.

OMODA 7 SHS-H’de kabin sessizliği odağı

OMODA 7 SHS-H, etkinlikte kabin içi ses ve titreşim özellikleri bakımından da ele alındı. Otoyol sürüşlerinde gerçekleştirilen Super Quiet Mode deneyiminde, içten yanmalı motor devreye girdiğinde oluşan ses ve titreşimlerin yolcu kabinine ne ölçüde yansıdığına odaklanıldı. Hibrit araçlarda motorun devreye girip çıkması, özellikle sessiz elektrikli sürüşün ardından sürücüler tarafından daha belirgin hissedilebildiği için bu konu kabin konforunun önemli unsurlarından biri olarak değerlendiriliyor.

OMODA, sistemin farklı çalışma koşullarında kabin sessizliğini korumayı hedeflediğini belirtti. Bununla birlikte açıklamada desibel cinsinden ölçüm verisi, ölçüm noktası veya karşılaştırma yapılan başka bir model bilgisi yer almadı. Bu nedenle etkinlikte aktarılan sessizlik değerlendirmesi sayısal bir test sonucu değil, gerçekleştirilen sürüş deneyimine ilişkin bir gözlem olarak değerlendirilmelidir.

Araç içi eğlence ve V2L özellikleri

Super Hybrid Marathon programında sürüş özelliklerinin yanı sıra araç içi teknoloji ve enerji kullanımıyla ilgili uygulamalar da tanıtıldı. OMODA 4 SHS-H’de AI Music Vibe adı verilen yapay zekâ destekli müzik ve ambiyans deneyimi gösterildi. Sistem, müzik tercihleriyle kabin içi ambiyans aydınlatmasını bir araya getirerek araç içindeki atmosferin kişiselleştirilmesini amaçlıyor.

OMODA 4 SHS-H’nin geniş multimedya ekranı ve oyun kumandasıyla sunulan araç içi oyun deneyimi de etkinlikte sergilendi. Bu tür eğlence özellikleri özellikle mola sırasında veya otomobil park hâlindeyken kullanılmaya yönelik. Sürüş güvenliği açısından multimedya ve oyun içeriklerinin sürücü dikkatini dağıtmayacak koşullarda kullanılması önem taşıyor.

OMODA 7 SHS-H’de tanıtılan V2L (Vehicle-to-Load) teknolojisi, aracın elektrik enerjisini harici cihazlara aktarmasına olanak tanıyor. Bu özellik, uyumlu elektrikli ekipmanların açık hava etkinliklerinde veya kamp sırasında çalıştırılmasında kullanılabilir. Aydınlatma ve çeşitli taşınabilir cihazlara enerji sağlanması olası kullanım alanları arasında yer alıyor.

V2L kullanımında bağlanacak cihazların güç ihtiyacının aracın sağlayabildiği çıkış kapasitesine uygun olması gerekir. Etkinlik açıklamasında OMODA 7 SHS-H’nin maksimum V2L çıkış gücü ve desteklenen bağlantı ayrıntıları paylaşılmadı. Bu nedenle cihaz uyumluluğu ve kullanım sınırları için modelin teknik özelliklerinin ayrıca incelenmesi gerekir.

Sonuçları değerlendirirken dikkate alınması gerekenler

OMODA’nın etkinlikte paylaştığı veriler, OMODA 5 NEXT SHS-H ve OMODA 4 SHS-H modellerinin farklı yol koşullarında değerlendirildiği bir organizasyondan geliyor. Açıklanan 1.015 ve 911,3 kilometrelik menzil sonuçları, tek depo ile ulaşılabilen mesafeye ilişkin dikkat çekici örnekler sunuyor. Bununla birlikte test koşullarının tüm ayrıntıları açıklanmadığı için rakamlar, bağımsız ve standartlaştırılmış bir karşılaştırmanın yerine geçmiyor.

Bir hibrit otomobili değerlendirirken tüketim ve menzil verilerinin yanı sıra kullanım amacını, güzergâh türünü, araç içi donanımları ve enerji sisteminin özelliklerini de göz önünde bulundurmak gerekir. Super Hybrid Marathon; yakıt verimliliği, sürüş modları, kabin sessizliği, araç içi eğlence ve harici enerji aktarımı gibi başlıkları aynı etkinlikte ele alarak OMODA modellerinin farklı yönlerini tanıttı.